Авто и Мото

В конце 2008 года компания BMW представит следующее поколение седана 7-series.

По шпионским фотографиям и неофициальной информации, поступающей из баварской компании, дизайнеры составили предполагаемый портрет будущего автомобиля.

Новая «семерка» будет длиннее и шире, чем нынешняя модель, и в то же время станет немного ниже.

Наряду с нынешними силовыми агрегатами будущая BMW 7-series будет оснащаться новым 4,4-литровым турбомотором мощностью 400 л.с. Другими техническими новинками станут 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF и дифференциал, распределяющий крутящий момент между задними колесами.

Инженеры из компании 9ff решили побить рекорд скорости Bugatti Veyron, запустив в серийное производство модель Porsche GT9.

Автомобиль построен на базе модели Porsche 911 GT3. На основе стандартного оппозитника был разработан новый силовой агрегат объемом 4,2 литра. Мощность турбомотора достигает 987 л.с., а максимальный крутящий момент - 964 Нм.

В результате доработок кузова автомобиль стал на 300 мм длиннее и на 120 мм ниже обычного GT3. А благодаря широкому применению карбона и кевлара вес GT9 составляет всего 1 326 кг.

Всего будет выпущено 20 автомобилей Porsche GT9, стоимость каждого из которых составит € 592 620.

Компания Volkswagen планирует выпустить свой первый автомобиль, оснащенный турбированным двигателем, работающим на сжиженном природном газе.

Новый силовой агрегат будет построен на основе нового 1,4-литрового бензинового турбомотора. Мощность двигателя составит 150 л.с.

Первой моделью, которая получит новый мотор, станет VW Passat CNG, который появится в начале 2008 года. Затем должны появиться Golf и Touran, оснащенные тем же мотором.

После некоторого промедления General Motors Racing подтвердила участие машин Chevrolet Corvette в чемпионате 2008 года американской серии Ле-Ман в классе GT1. Команда GM примет участие во всех 12 этапах чемпионата, а также в классических "24 Ле-Мана".

Наше решение выступать во всех гонках ALMS-2008 основано на нашей уверенности в спонсорах, механиках и армии болельщиков, которые есть у нас во всех уголках мира", пояснил свое решение Стив Весолоски, гоночный директор General Motors Racing.

"Есть причина, почему тысячи владельцев Corvette стоят перед палаткой команды в ALMS, и почему ряд охотников за автографами выстраиваются в длинные очереди перед паддоком Chevrolet Corvette. Гонки серии являются значительной страницей в истории марки, а мы являемся продолжателями этой традиции".

Причиной же нерешительности со стороны GM было слишком уж очевидное превосходство команды над соперниками в классе GT1: Оливер Гавин и Оливье Беретта уже в третий раз подряд выиграли чемпионат в личном зачете, а в командном зачете Corvette непобедим уже в течение 7 последних лет.

"Конечно, хотелось бы видеть большую конкуренцию в GT1", считает Весолоски, поставивший по этой причине в качестве приоритета сезона победу в классической 24-часовой гонке Ле-Мана. "Мы знаем, что соперничество там очень серьезное, и мы используем ALMS для подготовки пилотов и машине к этой легендарной гонке".