Авто и Мото

НА Таганрогском автомобильном заводе вдобавок к автомобилям Hyundai Accent, Sonata, Santa Fe Classic и грузовичкам Porter начинается сборка внедорожников SsangYong.

Так как дистрибьютором и производителем современных моделей SsangYong в России остается концерн Северсталь-Авто, то ТагАЗу достались старые автомобили, снятые с производства в Корее два года назад, — внедорожники Musso, Korando и пикап Musso Sports. Договор между российской и корейской сторонами предусматривает передачу производственных линий — в отдельном цехе уже начался монтаж оборудования, а первые товарные автомобили будут собраны в январе. Все три машины — рамные, с жестко подключаемым передним приводом и лицензионными двигателями Mercedes-Benz. Бензиновая «четверка» объемом 2,3 л (140 л.с.) агрегатируется только с «механикой», а рядная «шестерка» 3.2 (220 л.с) и пятицилиндровый 120-сильный турбодизель 2.9 — еще и с четырехступенчатым «автоматом». Правда, старый дизель отвечает только нормам Евро-2, но его обещают модернизировать его до уровня Евро-3. При том, что по условиям договора SsangYong не предоставляет ТагАЗу технической поддержки, сделать это будет непросто.

Вдобавок машинам придется менять имена. У ТагАЗа уже был неудачный опыт такого рода — Daewoo Leganza таганрогской сборки продавалась как Донинвест Кондор, Daewoo Nubira — как Донинвест Орион, Daewoo Lanos — как Донинвест Ассоль, а каблучок Citroen Berlingo — как Орион-М. Новые названия корейских машин уже придуманы: Musso будет переименован в Road Partner, пикап Musso Sports — в Road Partner P400, а Korando превратится в Tager. На ТагАЗе планируют собирать около 15 тысяч новоиспеченных Тэйгеров и Дорожных Партнеров в год (сейчас в России зарегистрировано всего около 10 тысяч Musso и Korando). Кстати, помимо России, Musso и Korando выпускаются еще в Египте, Иране и Китае.